天津?qū)�實現(xiàn)5條高鐵通北京、2條高鐵通雄安

5月6日，記者從天津市人民政府新聞辦公室舉行的發(fā)布會獲悉，近年來，天津市大力推進(jìn)鐵路建設(shè)，鐵路網(wǎng)密度和服務(wù)水平顯著提升。目前，本市鐵路通車?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)到1368公里，路網(wǎng)密度位居全國前列，其中高鐵和城際鐵路310公里，初步形成津秦客專、津保高鐵為橫向，京滬高鐵、京津城際鐵路為縱向的“十字”形布局，以及天津站、天津西站、天津南站、濱海西站等“三主多輔”客運樞紐布局，實現(xiàn)了京津之間半小時通達(dá)，京津冀主要城市之間1-2小時通達(dá)。

按照這次綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃，天津市高鐵和城際鐵路規(guī)劃總里程約830公里，也就是說，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，還要增加500多公里，按照功能可歸納為“527”規(guī)劃布局。

“5”：就是5條高鐵城際鐵路連通北京。這5條除了已建的京津城際、京滬高鐵和在建的京濱、津興鐵路外，規(guī)劃還增加了京秦第二城際鐵路。京秦第二城際經(jīng)過薊州區(qū)，向西至北京平谷、通州區(qū)，與環(huán)北京城際鐵路銜接，向東與津承城際鐵路銜接，形成我市通往北京方向的第5條城際鐵路。

“2”：就是2條高鐵城際鐵路連通雄安新區(qū)。在現(xiàn)有津保高鐵的基礎(chǔ)上，規(guī)劃增加了津雄城際鐵路，通過這條鐵路可以實現(xiàn)我市直達(dá)雄安新區(qū)核心區(qū)，并與京昆、京港澳等通道內(nèi)線路銜接，進(jìn)而通達(dá)我國西部及西南地區(qū)。

“7”：就是7條高鐵和城際鐵路溝通環(huán)渤海、聯(lián)系長三角等其它地區(qū)。除已通車的京滬高鐵、津秦高鐵和在建的京唐鐵路外，規(guī)劃還增加了四條鐵路，分別是津承高鐵、津滄城際、環(huán)渤海城際鐵路和津濰高鐵。

今年計劃建成京濱城際（寶坻至北辰段）、京唐城際，明年建成津興鐵路，目前還在努力推進(jìn)津濰等高鐵前期工作。津濰高鐵也就是京滬高鐵二通道，從濱海新區(qū)出發(fā)，向北可與京濱城際、津秦客專等聯(lián)通，向南新建線路，經(jīng)河北黃驊、山東濱州、東營至濰坊市，接濟青高鐵，再往南與江蘇段相連。目前，國家已經(jīng)批準(zhǔn)項目可行性研究報告，力爭明年盡快開工建設(shè)。其它規(guī)劃的津承、津雄城際鐵路等，天津?qū)⒏鶕?jù)國家和本市總體安排，以及和周邊省市的對接情況，適時啟動建設(shè)。